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不负责任大猜想,哪些汽车品牌有机会晋升豪华一列?

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发表于 2020-10-18 06:33 | 显示全部楼层 |阅读模式
我的关键词 不负责任大猜想,哪些汽车品牌有机会晋升豪华一列?  新闻热点

随着自主品牌纷纷开发高端市场新蓝海,许多合资品牌的定位开始尴尬起来。领克、WEY、星途等旗下车型都已在十万以上的价位区间站稳脚跟,而这原来是合资车的天下。既然云云,本来就在造车范畴有较深技能积聚的合资品牌是否还必要在低价位的家用车市场打滚?
有没有哪些品牌可以往豪华蹊径发展?以下意料仅代表编辑个人意见,与品牌、平台、My车轱辘均无关! 马自达

转型成为豪华品牌,不是轱辘哥的想法,而是马自达自2018年以来多次袒露的刻意。固然,马自达也没有那么贪心,现在的愿景是向二线豪华品牌迈进。
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从日系第四大汽车品牌升级为继日产英菲尼迪、本田歌唱、丰田雷克萨斯后的第四大豪华汽车品牌,马自达的信心并非没有缘由。一方面马自达的新车代价类比同级车型算得上高企,而且终端售价均非常坚挺,一样平常这是豪华车型才有底气做的变乱。即便是在销量下滑、市场份额缩小的配景下,马自达在中国仍旧没有通过大幅下调代价的本事来夺取更多客户的青睐。由于马自达深谙,低落代价便是摧毁品牌不停创建的高级调性,与奢侈品牌甘心把没卖出的奢侈品剪烂、烧毁也不肯贬价出售的做法如出一辙。
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另一方面,发愤成为豪华品牌的马自达,具备了多项足以安身立命的领先上风,而且得到业界公认。涉足汽车圈的车友多少都相识过,马自达的转子发动机、创驰蓝天技能、魂动操持、“GVC”黑科技……恣意拿出一项,都足以在汽车行业有一席之地。那种一骑绝尘、人马合一的感觉,马自达已经享受很久了,而对手们大概才沾上边。 众所周知,BBA三大德系车企可以大概成为环球着名的豪华汽车,并非仅通过推高新车代价而得到豪华车职位,也不光仅是靠堆砌豪华的用料而营造出豪华身份,技能永久是一个汽车品牌安身立命的核心。既然云云,马自达提拔豪华汽车品牌又有何不可? 东风悦达起亚

本年东风悦达起亚依附全新K5凯酷这款车得到了不少的关注度,尤其是在中高级轿车市场,人们终于想起来,并不是只有凯美瑞、雅阁、帕萨特、迈腾这几个选项。韩系车在中国市场消沉了几年,现在重新出发,也和从前不一样了。
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对于东风悦达起亚而言,一个巨大的厘革是未来将不再推出售价在10万元以下的车型。这也意味着,其将在中高端市场深挖,找到更为广阔的生存空间。现在东风悦达起亚在华订价低于十万的车型有焕驰、奕跑、起亚K2等,诚实说,就连大众、丰田等品牌也不敢放弃亲民蹊径,外界对起亚的做法照旧颇有质疑之声。
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另一方面,借由凯酷而推出的环球首创的第四代CVVD技能”以及“第三代i-GMP平台”还未深入民气,这也意味着消耗者对起亚的技能形象不敷相识,这或将影响消耗者的购买选择。不外,起亚在汽车操持方面的结果受到了行业表里的再一次高度承认,凯酷横空出世,即有成为最帅B级车的力气,劳绩了年轻一派消耗者的青睐。从高颜值到高技能,东风悦达起亚如果可以大概稳稳地树立起全新的品牌与产物形象,那么往高端、豪华方面发展也就顺理成章多了。
别克

大概许多人会说,别克很难转型为豪华品牌,由于英朗每个月的销量结果在品牌团体的占比很高,其很难放弃十万左右的家用车市场。这话不假,但别克品牌在中国消耗者心目中自带“高级感”却也是究竟。
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十多年前,君越便是中高级轿车以致入门级豪华轿车的代表,是当时中产家庭的目的车型。尤其是这款车型在当时满足了主流精英兼具私人与商务的驾乘需求,也就给无数消耗者留下了豪华的印象,影响至今。再者,别克GL8长期在中高端MPV市场中称王称霸,在肯定水平上加深了人们对别克品牌方向高端、豪华的印象。别的,别克深耕SUV市场,先后推出的昂科威、昂科旗、昂科威S等车型都采取了以上打下的做法,很轻易令人以为别克品牌为新车配备了较为先辈的技能平台和豪华设置。
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不光云云,别克比年来为进一步攫取在入门豪华车的市场份额,通过发布Avenir子品牌,强化品牌高端形象。现在该子品牌已推出了GL8 Avenir、君越Avenir、昂科旗Avenir、昂科威S Avenir,如果你想得到更为个性、豪华的用车体验,那么Avenir子品牌可以满足你的需求。固然别克并没有大张旗鼓的公布要成为豪华品牌,但通过Avenir子品牌试水高端,其目的也就呼之欲出。
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豪华品牌与平凡家用车品牌的溢价本事天差地别,品牌代价与利润也不可等量齐观,因而不少品牌都有一颗迈向高端、豪华的心。即便有些品牌无法转型成为豪华品牌,也渴望通过推出定位高端的车型拉动旗下车型的产物形象,从而使得新车售价有更多订价自动权。固然,对于消耗者来说,又是否支持它们转型成为豪华品牌呢?在批评区告诉轱辘哥吧!
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