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耗资百亿的工厂拔地而起!马斯克最担心的事还是发生了

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发表于 2020-10-18 05:13 | 显示全部楼层 |阅读模式
我的关键词 耗资百亿的工厂拔地而起!马斯克最担心的事还是发生了  新闻热点
本年9月,马斯克“密会”迪斯,并与其一同试驾了ID.3的消息在汽车圈也可谓配得上“重磅”两个字,以至不少媒体在报道时都喜好冠以“世纪息争”的字样,但很显然这种“宁静”的论调,放置于在现在竞争日益剧烈的汽车市场,终归照旧观看者的“计划”。就在“密会”一个月后,与特斯拉上海超等工厂仅一墙之隔,一座新能源汽车工厂拔地而起,它就是大众汽车团体环球首个专为MEB平台车型生产而全新制作的工厂——上汽大众新能源汽车工厂。
我的关键词 耗资百亿的工厂拔地而起!马斯克最担心的事还是发生了  新闻热点
诚然,不停以来特斯拉的市值都居高不下,一度成为环球市值最高的汽车制造商,并如一条鲶鱼搅动着中国新能源汽车市场,一副势不可挡之环境。
只是当上汽大众新能源汽车工厂拔地而起的那一刻,警觉的马斯克势必也已吸取到了一个清楚的信号:在中国市场,大众将真正地尽力以赴与特斯拉背注一掷。
对于特斯拉而言,当大众如许一家万万量级的汽车团体真正要在新能源范畴和它动真格时,只有17岁的特斯拉即便坐拥着超高市值与一众信徒,也很难若无其事,马斯克亦然。
专为MEB平台打造

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2017年,上汽大众发布了“共创2025”战略操持,而新能源范畴则是此中至关紧张的一环。作为大众汽车品牌汗青上最紧张的项目之一,MEB在大众未来电气化期间中扮演着主导者的脚色,而这个“杀手锏”也被视为上汽大众可以或许重塑新能源市场格局的紧张因素。
现在随着上汽大众新能源汽车工厂落地于上海安亭,大众也正式打响了中国新能源市场的夺取战。
据悉,新工厂项目总投入约170亿元,于2018年10月破土动工,在2019年11月竣工并迎来首台全工艺样车下线,并将于本年10月正式投产。
它仅用了一年时间便从零变革为一座规划年产能30万台的电动汽车生产基地,是现在国内生产规模最大、服从最高的纯电动汽车工厂。
工厂具备冲压、车身、油漆、总装和电池装配车间,拥有车体分配中央、自动化立体高架库、试车道等办法;各车间之间通过连廊超过市政蹊径。
毫无疑问,是上汽大众面向未来、实现2025战略的紧张里程碑,那么这具有里程碑意义的工厂,又有何过人之处呢?
高度自动化,生产“云互联”

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据悉,MEB工厂采取了大众汽车团体环球开始辈的数字化生产技能,多项技能在工厂内初次使用。
在上汽大众新能源工厂,井然有序的生产线、高效而有序的呆板人大概是其开始能被人感知到的特色,如许的呆板人有1400多台,车身和电池车间也根本实现了无人化全自动生产。
无疑,这进一步提拔了工厂团体的自动化率,保障了每一辆下线产物的稳固质量。
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工厂广泛应用了高度自动扮装配及自动丈量技能,如车身车间初次使用了呆板人全自动拧紧工艺及At-line在线丈量技能、油漆车间使用自动门板喷蜡呆板人、总装车间应用了企业首个全自动合装平台等。
相比传统的人工安装,自动扮装备的投入使生产服从更高、质量更加稳固可靠。
别的,在“万物互联”的本日,上汽大众新能源工厂也通过数字化技能,实现了生产的“云互联”。
上汽大众新能源汽车工厂是公司首个实现工业无线网络全覆盖的工厂,车间内摆设了大量的AP生产无线热门,联合工业物联网、云存储等互联技能,实现体系集成、数据协同,构建智慧工厂管理平台,买通讯息流,实现从计划、生产到贩卖各个环节的互联互通。
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工厂依托四大焦点体系,即:中央监控体系(SCADA)、装备智能管理体系(TPMS)、生产关键指标动态管理体系(PMS)、能源智能管理体系(EMS),对生产线上产生的“大数据”举行监控与分析,无论装备运行、产物格量、物流、能源斲丧各种信息都可清楚把握,同时,工厂也不停推进智能工艺优化、装备防备性维护、智能辅助决议等智能技能落地,终极实现全过程智能化生产。
“绿色工厂”,智能制造

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众所周知,新能源汽车敏捷发展的初志与催化,皆是现在日益严肃的环境题目,“环保”是新能源汽车诞生的“初心”,而这一环保的理念也不止于在新能源汽车的使用过程中,生产过程亦然,而上汽大众新能源工厂显然也思量到了这一题目。
其运用了太阳能光伏发电、热电联供、余热采取、雨水采取使用、中水回用技能、能源管理体系等28项节能环保步伐;同时,能源智能管理体系(EMS)还会动态监测5大能种斲丧,实现风雅化的能源管理。
依附一系列环保技能,工厂的能源、水、二氧化碳、挥发性有机物和废弃物5项关键环境指标降落了20%。
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而撤消自动化、数字化、绿色化的加持以外,冲压、车身、油漆、总装和电池装配这五大车间环环相扣的协同互助,也成为了该工厂生产服从大幅提拔的底子与底气。
冲压车间紧张生产单个车型的19个大型表里覆盖件,其拥有两条舒勒伺服高速压机线,最高冲次均可达18次/min。同时采取了智能扮装备与智能化软件体系,在提拔冲压服从的同时,提拔运营管理服从。
车身车间以高自动化率著称,拥有呆板人数目946台,自动化率高达84%,是现在上汽大众自动化率最高的车身车间。
大量前沿制造技能初次在这里使用,比如At-line在线丈量,通过8台丈量呆板人对白车身的零部件和关键部位实行100%的视觉在线查抄,重复精度可达0.2mm,肯定水平上证了白车身生产过程质量的稳固性。
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120JPH油漆车间是大众汽车团体环球首创的高产能油漆车间,采取多项新技能,秉持着环保的理念,镍排放指标降落十倍,文丘里干式漆雾吸取体系使其节省了60%的能源。
总装车间也是现在大众汽车团体自动化率最高的量产车型总装车间,自动化率达26.2%,模块化水平和柔性更高。
固然,作为新能源工厂,最值得一提的就是电池车间了。据悉,上汽大众新能源工厂的电池车间是上汽大众首个全铝电池壳体自制与电池包装配车间,规划年产能30万台。
车间生产的电池包通过了338项严苛测试,远高于国标测试要求(国际测试项目低于50项)。同时,上汽大众还自主计划了整套热量控制体系,在极度环境下可控制5分钟内明火不从电池壳体中冒出。
在电动汽车反复自燃的当下,上汽大众想管理这一痛点的刻意已经显而易见。
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总结来看,上汽大众新能源工厂成为了诸多先辈技能与装备的首用者,在自动化全面提拔以及在电池上的研讨,也皆可看出上汽大众全面进军新能源市场的刻意。
据数据表现,本年9 月,上汽大众大众品牌贩卖 154600 辆,实现环比增长 19.8%,同比增长 1.6%,继续连任单一汽车品牌销量冠军。销量妥当、用户群体巨大、背靠上汽团体与大众团体,当其决定正式向新能源市场宣战之时,被“顾忌”是一定的。
犹记在“密会”之后,相比于迪斯在交际媒体上又分享视频又艾特马斯克的“热情”,马斯克却显得非常“淡漠”,这位推特爱好者罕看法未在互联网上留下只言片语。
而当上汽大众新能源工厂拔地而起的那一刻,我们大概能明白了这份“淡漠”,它大概尚有另一个表明,叫“危急感”。  
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